F1: Preview Gran Premio di Spagna - Circuito di Madrid

Un nuovo circuito entra nel calendario di Formula 1. Il prossimo fine settimana vedrà il primo Gran Premio disputato al Madrid Street Circuit, tracciato costruito nella capitale spagnola che combina un tratto cittadino tra gli edifici del quartiere fieristico con una seconda sezione permanente.

Il circuito è lungo 5,416 km e presenta 22 curve, tra cui la 'Monumental', una curva da 550 metri caratterizzata da una pendenza del 24%.

I compound selezionati per questo evento sono il C2 come Hard, il C3 come Medium e il C4 come Soft. La linea di partenza-arrivo e la Curva 1 sono separate da soli 200 metri. Il primo settore è molto veloce e porta a una seconda sezione con diverse curve a media e bassa velocità, inclusa la curva sopraelevata 12. La parte finale del giro include anche diverse curve a 90 gradi simili a quelle che i piloti incontrano a Baku.

Il lavoro di Pirelli per identificare le forze a cui saranno sottoposti gli pneumatici nel circuito di Madrid è iniziato tre anni fa, quando i progettisti hanno fornito le prime informazioni sul layout finale. Utilizzando strumenti di simulazione, sono state identificate le traiettorie che le auto avrebbero seguito sul circuito e, di conseguenza, sono stati calcolati i carichi a cui gli pneumatici sarebbero stati esposti.

Una volta completato il circuito, un gruppo di ingegneri Pirelli ha visitato il luogo per misurare la rugosità macro e micro dell'asfalto, affinare le simulazioni e produrre un documento di briefing tecnico condiviso con i team per supportare la loro preparazione per questo nuovo evento.

Dal punto di vista energetico, il circuito di Madrid si posiziona tra i cinque più impegnativi del calendario, con forze laterali paragonabili per intensità a quelle registrate a Barcellona e Silverstone. La 'Monumental' è la curva che genera il maggior carico verticale della stagione, non solo per la sua sopraelevazione ma anche per la sua lunghezza.

La sua configurazione presenterà anche una sfida significativa in termini di aderenza degli pneumatici. I piloti potrebbero adottare approcci diversi nell'affrontarla, a seconda di quanto desiderino dare priorità all'opportunità di attaccare nella curva successiva.

L'asfalto è molto liscio e offre quindi un livello di aderenza relativamente basso. Per questo motivo, è stato trattato con getti d'acqua ad alta pressione, come già avviene in altri circuiti, tra cui Singapore, per rimuovere polvere e residui oleosi tipicamente associati a superfici appena posate.

Un'altra caratteristica distintiva del circuito è il suo dislivello. Il punto più alto si trova alla Curva 7, a circa 700 metri sul livello del mare. Il tratto che vi precede, a partire dalla Curva 6, presenta una pendenza dell'8% e un dislivello di 10 metri. Il punto più basso del circuito è alla Curva 2, con una differenza di altezza di 26 metri rispetto alla Curva 7.

In assenza di test sul nuovo circuito prima del fine settimana di gara, i team attenderanno la prima sessione di prove libere prima di definire il loro programma per i giorni successivi e la loro strategia di utilizzo degli pneumatici per il Gran Premio. Qualora il degrado dei compound più morbidi si rivelasse significativo, potrebbero decidere di conservare set di pneumatici Hard per la gara di domenica.

Per quanto riguarda le temperature, durante la stessa settimana dell'anno scorso le massime ambientali hanno raggiunto i 29°C. Data l'altitudine a cui si trova il circuito, non sono previste condizioni particolarmente calde.

La Formula 1 ha corso in passato nella regione di Madrid. Tra il 1968 e il 1981, nove edizioni del Gran Premio di Spagna si sono disputate sul circuito di Jarama, situato a 30 chilometri dalla capitale. Il pilota con il maggior numero di vittorie sul tracciato di San Sebastián de los Reyes è Mario Andretti (2), mentre la Lotus guida la classifica costruttori con quattro successi. Guardando invece al Gran Premio di Spagna nel suo complesso, che si è disputato 55 volte su cinque circuiti diversi, i piloti di maggior successo sono Michael Schumacher e Lewis Hamilton, con sei vittorie ciascuno, mentre la Ferrari guida la classifica costruttori con 12 vittorie.